Dans la MAN TipMatic®, une nouvelle stratégie de démarrage et de passage des rapports est utilisée - stratégie adaptée de façon optimale aux moteurs D26. La nouvelle fonction de boîte de vitesse Smarthifting y joue un rôle clé : avec l’assistance à la montée des transports (HSU), elle garantit un équilibre optimal entre efficacité et confort lors du changement des rapports. Grâce à un freinage plus élevé et à une performance augmentée, le nouvel Intarder 3 monté dans le Tourliner contribue également à améliorer le confort et la sécurité tout en économisant du carburant et en réduisant l’usure.

Nouveauté dans le Tourliner : le moteur D26 avec performance améliorée. 20 ch de performance en plus et un couple augmenté de 200 Nm font du nouveau Tourliner un véhicule encore plus performant et plus rentable : des économies allant jusqu’à 10 % de carburant en moins peuvent être réalisées.

Le nouvel EfficientCruise® intervient de manière active et prévoyante dans la sélection des rapports. Combiné à l’EfficientRoll, il permet d’économiser encore plus de carburant. Il est complété de SmartShifting, une amélioration de SpeedShifting, et de Idle Speed Driving.

Le frein moteur EVBec permet d’augmenter considérablement la puissance de freinage. La puissance de freinage exacte dépend alors du régime moteur. Cela signifie un plus en termes de confort et de sécurité pour le conducteur, mais également pour vos passagers.

Grâce à l’introduction d’un nouveau long rapport final de boîte et d’un régime réduit, la consommation de carburant ainsi que le niveau d’usure de la chaîne cinématique peuvent être nettement optimisés. Le bruit du moteur s’en trouve également réduit pour le conducteur et les passagers.

Avec son ossature renforcée, le nouveau Tourliner garantit une sécurité maximale en toute occasion et satisfait d’ores et déjà à la directive ECE-R6602 relative au renversement qui n’entrera en vigueur qu’en 2017. Malgré les exigences nettement plus élevées inhérentes à cette directive concernant les énergies anti-renversement de l’ossature, le Tourliner est plus léger que son prédécesseur. Lorsqu’il est question de sécurité et de rentabilité, le nouveau Tourliner a donc toutes ses chances de convaincre. Le nouveau Tourliner est disponible en trois longueurs : 13 373 mm, 12 113 mm et 13 913 mm. Une quatrième longueur de 13 000 mm est prévue pour fin 2017.

Le nouveau Tourliner séduit dès le premier regard par des détails pensés intelligemment. Du bouclier AV jusqu’aux caches de passage de roue, le Tourliner adopte une approche judicieuse en termes de rentabilité, de longévité et de sécurité.

L’ossature du nouveau Tourliner a été adaptée de manière à ce qu’un élévateur et des vantaux de porte associés puissent désormais être montés par-dessus le(s) pont(s) AR sur les véhicules à volant à droite ou à gauche. Le volume de la soute à bagages est également augmenté jusqu’à 2 % environ, en fonction de la longueur du véhicule. L’accès aux sièges comme aux dépose-bagages est désormais beaucoup plus simple, pratique et sûr pour vos passagers.